Vous \u00eates coinc\u00e9 dans les bouchons sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien. Votre GPS indique 45 minutes d’attente. Votre pied est sur la p\u00e9dale d’embrayage, la voiture avance \u00e0 pas de tortue et vous freinez. Une heure plus tard, vous avez mal \u00e0 la jambe gauche. Un mois plus tard, vous sentez une odeur de br\u00fbl\u00e9 au d\u00e9marrage. Un an plus tard, la facture s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1\u00a0500 \u20ac pour le remplacement de l’embrayage. Cela vous rappelle quelque chose\u00a0? Selon l’association automobile fran\u00e7aise Mobilians, 63\u00a0% des pannes de bo\u00eete de vitesses manuelle en \u00cele-de-France sont li\u00e9es \u00e0 une mauvaise utilisation de l’embrayage dans les embouteillages. La plupart de ces pannes peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es en suivant trois r\u00e8gles simples.<\/p>\n
R\u00e8gle n\u00b0\u00a01\u00a0: restez au point mort lors des arr\u00eats prolong\u00e9s. Lorsque vous \u00eates arr\u00eat\u00e9 \u00e0 un feu rouge pendant plus de dix secondes ou dans un embouteillage, mettez la voiture au point mort et rel\u00e2chez compl\u00e8tement la p\u00e9dale d’embrayage. De nombreux conducteurs ont l’habitude de garder le pied gauche sur la p\u00e9dale pendant toute la dur\u00e9e de l’arr\u00eat. C’est catastrophique pour la bo\u00eete de vitesses. La but\u00e9e d’embrayage tourne constamment, exer\u00e7ant une pression sur le ressort \u00e0 diaphragme. De ce fait, sa dur\u00e9e de vie est r\u00e9duite de 150\u00a0000 \u00e0 200\u00a0000 kilom\u00e8tres \u00e0 60\u00a0000 \u00e0 80\u00a0000 kilom\u00e8tres. Jean-Paul Dubois, m\u00e9canicien lyonnais fort de 30 ans d’exp\u00e9rience, t\u00e9moigne\u00a0: \u00ab\u00a0Chaque semaine, des clients viennent me voir en me disant\u00a0: \u201cJe ne comprends pas, mon embrayage a l\u00e2ch\u00e9 \u00e0 70\u00a0000 kilom\u00e8tres.\u201d Ma premi\u00e8re question est\u00a0: \u201cComment vous retrouvez-vous coinc\u00e9 dans les embouteillages\u00a0?\u201d La r\u00e9ponse est toujours la m\u00eame\u00a0: \u201cEh bien, je maintiens la p\u00e9dale enfonc\u00e9e pour d\u00e9marrer rapidement.\u201d Voil\u00e0 le probl\u00e8me.\u00bb<\/p>\n
Deuxi\u00e8me r\u00e8gle\u00a0: pas de demi-d\u00e9brayage en conduisant. Le demi-d\u00e9brayage se produit lorsque la p\u00e9dale n’est pas compl\u00e8tement enfonc\u00e9e et que le disque touche le volant moteur sans se bloquer compl\u00e8tement. Ce mode est uniquement n\u00e9cessaire au d\u00e9marrage et en marche arri\u00e8re. Pourtant, nombreux sont les conducteurs qui, dans les embouteillages, gardent la p\u00e9dale l\u00e9g\u00e8rement enfonc\u00e9e en permanence, pensant que c’est plus facile. L’embrayage chauffe alors par frottement. La temp\u00e9rature du disque peut atteindre 300 degr\u00e9s Celsius. Le m\u00e9tal se ramollit et perd de sa duret\u00e9. Apr\u00e8s trois mois de conduite dans ces conditions, vous constaterez un patinage\u00a0: votre pied est au plancher, mais la voiture ne bouge pas.<\/p>\n
Troisi\u00e8me r\u00e8gle\u00a0: apprenez \u00e0 sentir le point de patinage de l\u2019embrayage. Chaque voiture a son propre point de patinage. Il est plus haut sur la Peugeot 308, plus bas sur la Renault Clio. Entra\u00eenez-vous sur un parking vide\u00a0: rel\u00e2chez la p\u00e9dale tr\u00e8s lentement sans acc\u00e9l\u00e9rer et m\u00e9morisez ce moment. Le bon geste consiste \u00e0 appuyer franchement, \u00e0 rel\u00e2cher rapidement jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019embrayage s\u2019enclenche, puis \u00e0 retirer compl\u00e8tement le pied en douceur. L\u2019ensemble du processus ne devrait pas prendre plus de deux secondes.<\/p>\n
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Quoi d\u2019autre peut endommager une transmission\u00a0? Se garer avec le frein \u00e0 main serr\u00e9 en hiver. Par temps glacial, le c\u00e2ble g\u00e8le sur sa gaine. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, 300 cas de conducteurs n\u2019ayant pas desserr\u00e9 leur frein \u00e0 main ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s \u00e0 Lyon et Grenoble. Solution : Par temps froid, garez votre voiture en premi\u00e8re ou en marche arri\u00e8re (pour les bo\u00eetes manuelles) et \u00e9vitez d’utiliser le frein \u00e0 main. Pour les bo\u00eetes automatiques, utilisez la position P. Autre pi\u00e8ge typiquement fran\u00e7ais : tracter une remorque lors de longues ascensions, comme dans les Alpes. La surchauffe est in\u00e9vitable. Si vous tractez fr\u00e9quemment une caravane, vidangez l’huile de bo\u00eete de vitesses tous les 60\u00a0000 km au lieu de 120\u00a0000.<\/p>\n
T\u00e9moignage d’un lecteur marseillais (citation) : \u00ab\u00a0Je changeais l’embrayage tous les 40\u00a0000 km sur ma Renault M\u00e9gane. Le m\u00e9canicien m’a fait remarquer mes erreurs\u00a0: je maintenais la p\u00e9dale \u00e0 mi-course dans les embouteillages depuis des ann\u00e9es. J’ai appris la bonne m\u00e9thode, et maintenant, apr\u00e8s 120\u00a0000 km, l’embrayage fonctionne toujours. J’ai \u00e9conomis\u00e9 pr\u00e8s de 2\u00a0000\u00a0\u20ac sur trois ans.\u00bb Autre cas\u00a0: un propri\u00e9taire de Peugeot 3008 \u00e0 Strasbourg s’est plaint d’une odeur de br\u00fbl\u00e9 apr\u00e8s un embouteillage. Deux semaines d’une nouvelle habitude \u2013 mettre la bo\u00eete de vitesses au point mort lors des arr\u00eats prolong\u00e9s \u2013 ont suffi \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n
Bonus\u00a0: Comment v\u00e9rifier l’usure de l’embrayage sans m\u00e9canicien. D\u00e9marrez la voiture sur une route plate. Serrez le frein \u00e0 main \u00e0 fond. Passez la troisi\u00e8me. Essayez de rouler (sans acc\u00e9l\u00e9rer brusquement). Si le moteur cale, l’embrayage est en bon \u00e9tat. Si la voiture continue de rouler sans caler, le disque est us\u00e9 et doit \u00eatre remplac\u00e9. Autre test\u00a0: acc\u00e9l\u00e9rez jusqu’\u00e0 50\u00a0km\/h en deuxi\u00e8me, puis acc\u00e9l\u00e9rez brusquement. Si le r\u00e9gime moteur augmente mais que la vitesse reste stable, l’embrayage patine.<\/p>\n
L’embrayage est une pi\u00e8ce d’usure, mais sa dur\u00e9e de vie d\u00e9pend enti\u00e8rement de vous. Les embouteillages \u00e0 Paris, Lyon et Marseille n’ab\u00eement pas la bo\u00eete de vitesses. C’est une mauvaise conduite qui est n\u00e9faste. Rel\u00e2chez votre pied gauche aux feux rouges. Arr\u00eatez de jouer avec l’embrayage. Votre portefeuille vous remerciera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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