Troisième problème : la vanne EGR. Elle renvoie une partie des gaz d’échappement dans le collecteur d’admission afin de réduire la température de combustion. Cela endommage la vanne elle-même : elle se recouvre d’une résine noire (un mélange de suie et d’huile). Elle se bloque et ne se ferme plus. Symptômes : régime moteur instable, fumée noire. Le remplacement de la vanne EGR avec nettoyage du collecteur d’admission coûte entre 600 et 1 000 €. Les mécaniciens recommandent de désactiver la vanne EGR par reprogrammation (300 à 500 €), mais le contrôle technique (CT) sera alors impossible, car les émissions dépasseront la norme.
Quatrième problème : l’injection de carburant à rampe commune. Les injecteurs des moteurs diesel français (notamment Delphi et Siemens) ont une durée de vie de 120 000 à 180 000 kilomètres. Le remplacement d’un injecteur, main-d’œuvre comprise, coûte entre 500 et 700 €. Le remplacement de quatre injecteurs coûte 2 500 €. En cas de défaillance de la pompe à injection haute pression (HPFP), des particules métalliques se répandent dans tout le système, et les réparations peuvent coûter entre 5 000 et 7 000 €. La cause : la faible qualité du gazole français (même dans les stations Total et BP) et les infiltrations d’eau.
Que faire si vous possédez déjà un moteur diesel ? Les mécaniciens proposent cinq règles d’or.
Règle 1 : Utilisez uniquement un carburant certifié de haute qualité. Le gazole ordinaire des stations Intermarché peut contenir de l’eau. Ajoutez un nettoyant pour injecteurs une fois par mois (Liqui Moly, Wynn’s – 20 à 30 €).
Règle 2. Tous les 1 000 km, effectuez une régénération du FAP : roulez sur autoroute pendant 20 à 30 minutes à 110 km/h et à plus de 2 500 tr/min. La régénération se fera automatiquement. Ne vous interrompez pas, sinon le filtre se bouchera.
Règle 3. Changez l’huile tous les 10 000 km, et non tous les 20 000 km comme le recommande le constructeur. Une huile de mauvaise qualité encrasse les segments de piston et la vanne EGR. Utilisez une huile homologuée pour votre modèle (par exemple, Total Quartz Ineo First pour HDi).
