Même avec les bornes de recharge rapide, la puissance diminue si une autre voiture est branchée à proximité. Sur l’autoroute A6 entre Paris et Lyon, une station Ionity compte six bornes. Lorsqu’elles sont toutes occupées, chaque borne ne reçoit que 60 à 80 kW au lieu de 350 kW. Et vos « 30 minutes » se transforment en « 90 minutes ». Le temps, c’est de l’argent, surtout en vacances.
Cauchemar n° 3 : Des prix exorbitants
La recharge à domicile est bon marché : 0,15 € à 0,20 € par kWh (tarif de nuit EDF). Les bornes de recharge publiques facturent entre 0,50 € et 0,80 € par kWh, plus un coût à la minute. Sur les bornes de recharge rapide d’autoroute, le prix atteint 0,85 €/kWh. Pour recharger 50 kWh (soit 300 km d’autonomie en hiver), il faut débourser 40 €. Avec un diesel, la même autonomie de 300 km coûterait 30 € (6 litres aux 100 km à 1,80 €). L’électricité devient plus chère que le diesel — un paradoxe généralement passé sous silence.
De plus, de nombreuses bornes de recharge exigent un abonnement. Il faut télécharger l’application Freshmile, puis Chargemap, puis TotalEnergies, puis Ionity, puis Electra. À chaque fois, il faut s’inscrire, lier sa carte bancaire, payer un abonnement (de 3 € à 10 € par mois) ou débourser une somme importante en une seule fois. Les propriétaires de Tesla rencontrent moins de problèmes : leur réseau de Superchargeurs est fiable et coûte 0,45 €/kWh (plus cher pour les autres véhicules). Mais 90 % des voitures électriques en France ne sont pas des Tesla.
Où recharger ? Voici 5 astuces de conducteurs électriques expérimentés.
Rechargez au travail. De nombreuses entreprises (notamment les parcs technologiques) proposent des bornes de recharge gratuites ou à tarif réduit pour leurs employés. Si vos bureaux sont situés à La Défense ou à Sophia-Antipolis, vous avez un avantage.
